Barrera New Jersey de polietileno HDPE virgen con protección UV, de 1150 x 400 x 700 mm y 6 kg en vacío, rellenable con agua o arena. Encastre macho-hembra para armar tramos rectos o curvos. Color estándar rojo, con stock permanente en Lima y despacho a todo el Perú. Precio desde S/ 89 + IGV por unidad.
La barrera New Jersey es la solución más usada en el Perú para delimitar, canalizar y proteger el tránsito vehicular en obras, carreteras, minas y estacionamientos. Fabricada en polietileno de alta densidad (HDPE) virgen con protección UV, se rellena con agua o arena en el mismo sitio y se acopla con otras piezas para formar tramos rectos o curvos de cualquier longitud. En Global Rubber Corporation S.A.C. comercializamos la barrera New Jersey Hammer Blocs con stock permanente en Lima y despacho a todo el Perú para empresas de construcción, minería e infraestructura vial.
En el mercado, la barrera New Jersey también se conoce como barrera tipo New Jersey, separador vial, barreras plásticas viales, barreras de tránsito, barreras modulares rellenables, canalizadores viales, separadores de carril, barreras para obra o simplemente barrera vial. Todas estas denominaciones se refieren al mismo producto: una estructura de polietileno rellenable con agua o arena que separa físicamente el tránsito de personas y vehículos. Si está buscando cualquiera de estos nombres, este es el producto que necesita. Cuando la pieza es de concreto se le suele llamar muro New Jersey: tiene el mismo perfil, pero es maciza y se instala con grúa (vea la comparación más abajo).
| Marca | Hammer Blocs |
| Modelo | Barrera vial tipo New Jersey |
| Material | Polietileno de alta densidad (HDPE) virgen con protección UV |
| Largo total | 1150 mm |
| Largo de base | 1000 mm |
| Ancho | 400 mm |
| Alto | 700 mm |
| Peso en vacío | 6 kg ± 0.5 |
| Relleno | Agua o arena, por orificio superior |
| Color estándar | Rojo (blanco disponible según stock) |
| Sistema de acople | Encastre superior macho-hembra, para tramos rectos o curvos |
| Apilable | Sí, para almacenaje y transporte |
| Resistencia | Intemperie, rayos UV, disolventes y agentes químicos |
| Limpieza | Superficie lisa, de fácil limpieza e higienización |
| Usos | Obras viales, minería, autopistas, estacionamientos, aeropuertos y parques industriales |
| Respaldo | Global Rubber Corporation S.A.C. — ISO 9001:2015 |
Cada barrera New Jersey lleva un sistema de encastre en la parte superior que engancha con la barrera siguiente. No se necesitan pernos, abrazaderas ni personal especializado: dos operarios levantan el módulo vacío, lo apoyan y lo calzan. Esa misma unión permite armar tramos rectos o curvos, algo imposible con bloques de concreto, y desmontar el tramo completo cuando la obra avanza o termina.
La barrera llega vacía y pesa apenas 6 kg, así que se transporta apilada y se descarga sin montacargas. Ya en posición se llena por el orificio superior con agua o arena, y el peso de trabajo la fija al piso. El agua es la opción rápida para desvíos temporales; la arena conviene en zonas de heladas o donde la barrera quedará meses en el mismo punto. El polietileno no sufre deterioro ni alteración al contacto con el agua, por lo que la barrera se puede vaciar y volver a usar cuantas veces haga falta.
Usada como canalizador vial, la barrera New Jersey ordena el tránsito antes de que llegue a la zona de riesgo: cierra un carril, marca el desvío, separa el frente de trabajo del flujo vehicular y protege al personal de obra. Su diseño con aberturas laterales permite un mayor flujo de aire y reduce la probabilidad de volcamiento por viento, un detalle que importa en carreteras de altura y zonas costeras. Alternando módulos rojos y blancos se logra el patrón de alta visibilidad que reconoce cualquier conductor.
La misma barrera New Jersey se arma distinto según cuánto tiempo va a quedar en el sitio y qué tan expuesta está. Esta es la guía que usamos al cotizar:
| Zona o uso | Tiempo en sitio | Relleno | Cómo se arma |
|---|---|---|---|
| Desvío en obra vial | Horas o días | Agua | Tramo continuo en rojo, marcando la entrada y la salida del desvío |
| Cierre de carril prolongado | Semanas o meses | Arena | Tramo continuo alternando rojo y blanco para mayor contraste |
| Perímetro de obra y zanjas | Toda la obra | Arena | Módulos encastrados sin huecos entre piezas |
| Minería: accesos y zonas de maniobra | Meses | Arena (en altura, por las heladas) | Líneas rectas que delimitan la ruta del equipo pesado |
| Estacionamientos y centros comerciales | Variable | Agua | Tramos cortos que se vacían y se mueven según la operación |
| Eventos | Un día | Agua | Rutas de circulación que se retiran al terminar |
Es la comparación que más nos piden en licitaciones y obras. Las dos se llaman New Jersey por su perfil, pero resuelven problemas distintos:
| Criterio | Polietileno HDPE | Concreto |
|---|---|---|
| Transporte | Viaja vacía, 6 kg por pieza, apilada | Pieza maciza, se carga con grúa o montacargas |
| Instalación | A mano, se encastra y se llena en el sitio | Requiere maquinaria pesada |
| Reubicación | Se vacía, se mueve y se vuelve a llenar | Cada movimiento vuelve a pedir maquinaria |
| Visibilidad | Rojo o blanco de fábrica, alto contraste | Gris; necesita pintura o cintas reflectivas |
| Mejor uso | Desvíos, cierres temporales, canalización y perímetros | Contención permanente en autopistas de tránsito rápido |
Si la barrera se va a mover más de una vez o tiene que estar lista el mismo día, conviene el polietileno. Si va a quedarse fija años como contención en una vía rápida, conviene el concreto.
El color estándar de stock es el rojo, el de mayor contraste en carretera y el que exige la mayoría de planes de desvío. Trabajamos también la barrera New Jersey blanca para alternar en tramos de canalización y mejorar la lectura nocturna del desvío. Para otros colores consulte disponibilidad y volumen mínimo con nuestro equipo comercial.
Las barreras New Jersey que comercializamos se fabrican en polietileno de alta densidad virgen —no reciclado— con aditivo de protección UV, y cada lote se entrega con su ficha técnica de medidas, peso y material. Global Rubber Corporation S.A.C. opera bajo un sistema de gestión de calidad ISO 9001:2015 y atiende proyectos de construcción, minería e infraestructura vial en todo el Perú desde su planta y almacén en Lima. Si su expediente técnico exige un ensayo o certificado específico, escríbanos y coordinamos la documentación con el fabricante antes de la compra.
Es un dispositivo de seguridad vial de perfil trapezoidal que separa físicamente el tránsito vehicular del peatonal o de la zona de trabajo. La versión plástica Hammer Blocs es de polietileno HDPE y se rellena con agua o arena para ganar peso.
Mide 1150 mm de largo total (1000 mm de base), 400 mm de ancho y 700 mm de alto. Vacía pesa 6 kg ± 0.5; una vez rellena con agua o arena supera los 100 kg de peso de trabajo.
Se coloca vacía en su posición, se encastra con la barrera contigua por el sistema superior macho-hembra y se rellena con agua o arena por el orificio superior. No requiere pernos, anclajes ni equipos de izaje.
Sí. Es su uso más frecuente: canalizar el tránsito en desvíos, cerrar carriles y separar el frente de obra del flujo vehicular. También se usa como separador de carril en estacionamientos y patios industriales.
Sí. Se vacía, se apila y se traslada. El HDPE no se oxida ni se deteriora con el agua, por lo que la barrera se reutiliza obra tras obra.
Sí. Mantenemos stock permanente en nuestro almacén de Lima y despachamos a todo el Perú: Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Cajamarca, Ica, Puno y demás regiones.
Desde S/ 89 + IGV por unidad (barrera de 1150 x 400 x 700 mm, color rojo estándar). El precio final depende de la cantidad que necesites; indícanos cuántas barreras requiere tu obra y te cotizamos el mismo día.
Dirección: Av. Arica 1890 — Cercado de Lima, Perú
Teléfonos: 957 292 457 | 988 008 057 | 946 115 931
Correo: [email protected]
Cobertura nacional: Lima, Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Cajamarca, Ica, Puno y todo el Perú.
Indícanos la cantidad de barreras, el color y la obra o ciudad de destino y te enviamos precio, stock disponible y tiempo de entrega el mismo día. Atendemos empresas de construcción, minería, concesiones viales y municipalidades, con factura y despacho a todo el país.
Cotizar por WhatsApp · 957 292 457 · [email protected]
En desvíos, obras y montajes de eventos donde además cruzan cables o mangueras por el piso, las barreras se combinan con protectores de cables de caucho y con topellantas de caucho para delimitar las plazas de estacionamiento.
En cierres de vía y desvíos provisionales, el cableado que cruza la calzada se protege con un protector de cables de 2 canales.
En desvíos y patios de maniobra, la barrera se complementa con un espejo convexo de 80 cm para los giros sin visibilidad.
Déjanos tus datos y un asesor te contactará a la brevedad con una cotización a la medida.
